проблем сутрин

[ecotronic]

Значи не е бобина останаха свещите но на диагностиката дава грешка на 1 и 4 цилиндри тъй като изключихме бобини остават свещи до края на седмицата ще ги сменя и ще кажа има ли разлика

Колега, моторът CF2 ли е или CF3?

Ако е CF2, кабелът, който излиза от първата бобина отива на свещта на 4-ти цилиндър и обратно.
Същото е за цилиндри 2 и 3

Ако е CF3 - всяка бобина е свързана към двете свещи на цилиндъра над който се намира.

Та ако е CF2 първата бобина пали големите свещи на цилиндри 1 и 4.
Четвъртата бобина пали малките свещи на цилиндри 1 и 4.
Когато има проблем с малките свещи, работата на мотора се повлиява слабо от това.
Когато има проблем с големите свещи, работата на мотора силно се влошава.

Накратко - ако си с CF2 мотор, по-вероятно проблемът да идва от бобината на първи цилиндър.

[boyracer]

Според мен е датчик на вал-а. Когато почне да си заминава датчика на студено колата прекъсва и гасне и като загрее се оправя. Грешка в диагностиката излиза чак когато датчика вече изобщо не работи.

[aspro]

колега на 110% ти казвам че е дебитомер от ОПИТ

[Nyagolov]

При не добре работещ дебитомер, отразява ли се на разхода на колата ?

[lordliness]

При не добре работещ дебитомер, отразява ли се на разхода на колата ?

Отразява се.

[JORDANGT]

Колега, моторът CF2 ли е или CF3?

Ако е CF2, кабелът, който излиза от първата бобина отива на свещта на 4-ти цилиндър и обратно.
Същото е за цилиндри 2 и 3

Ако е CF3 - всяка бобина е свързана към двете свещи на цилиндъра над който се намира.

Та ако е CF2 първата бобина пали големите свещи на цилиндри 1 и 4.
Четвъртата бобина пали малките свещи на цилиндри 1 и 4.
Когато има проблем с малките свещи, работата на мотора се повлиява слабо от това.
Когато има проблем с големите свещи, работата на мотора силно се влошава.

Накратко - ако си с CF2 мотор, по-вероятно проблемът да идва от бобината на първи цилиндър.

Има ли изобщо 147 с CF2???

[ecotronic]

Има ли изобщо 147 с CF2???

А откъде става ясно, че колегата BoRn_To_LiE към когото се обръщам, говори за 147 ???

[nicola 59]

Има ли изобщо 147 с CF2???

А откъде става ясно, че колегата BoRn_To_LiE към когото се обръщам, говори за 147 ???

Ми ако има 147 евро 2 то значи че е с ЦФ2 мотор

[BoRn_To_LiE]

А откъде става ясно, че колегата BoRn_To_LiE към когото се обръщам, говори за 147 ???

Точно за 147 става въпрос, но си нямам ни най-малка идея как да разбера ЦФ2 ли е или ЦФ3. То моето вече не се търпи, но незнам откъде да започна едни ми казват свещи, други бубини, трети дебитомер, а на диагностиката НИЩО ( проблем в 1 и 4 цилиндри). Ако тръгна да сменям всичко едно по едно и проблема е в последното не ми се мисли колко трябва да се бръкна

[ecotronic]

Точно за 147 става въпрос, но си нямам ни най-малка идея как да разбера ЦФ2 ли е или ЦФ3. То моето вече не се търпи, но незнам откъде да започна едни ми казват свещи, други бубини, трети дебитомер, а на диагностиката НИЩО ( проблем в 1 и 4 цилиндри). Ако тръгна да сменям всичко едно по едно и проблема е в последното не ми се мисли колко трябва да се бръкна

Значи си с CF3 - всяка бобина пали свещите на своя цилиндър.
Ако падат съмненията върху бобини, можеш да ги размениш и да видиш дали проблемът ще се премести на други цилиндри.

[Mihail_cc]

На моята проблема беше в газта аз сменях свещи диагностики глупости.... и Един Ден четох на Roby_Gas коментри за гаста и така отидох при газаджиите и ми варнаха старите настройки (по -подразбиране) и колата заспа,а иначе сутрин си е глуха докато не загрее то това си е нормално

[lordliness]

Не мисля, че е нормално, моята на бензин се форсира моментално.

[ecotronic]

Разбира се, че не е нормално. Паля при -5 и след 10 секунди, няма проблем да потегля. Моторът държи около 1200 об. и реагира нормално.

[lordliness]

Когато натисна рязко газта мотора не се дави и не мъчи да угасне, да видим до кога

[BoRn_To_LiE]

Драги колеги, при мен проблема май се реши ще видим като изстине колата. Тръгнах аз да сменявам едно по едно всичко, което можеше да бъде проблем, започнах от дебитомера, разкачих му буксата изчаках колата да изстине, запалих и обичайното пукане и странна работа си останаха. Минах на свещите. Колкото и да ми беше мъчно да се разделя с толкова пари си викам "Майната му, трябва да се сменят", та днес ми доставиха свещите и отваряйки бубините още на първия цилиндър лулата остана долу. Извадих я и я погледнах, цялата беше клеясала а отгоре беше счупена. Извадих тези на 2 и 3 цилиндър те си бяха наред. На 4-ти цилиндър лулата пак беше проядена. Та точно както ми показа диагностиката грешката беше точно в 1 и 4 цилиндри. Смених луличките свещите и се надявам проблема да е отминал. Довечера като запаля ще съобщя за резултата, но който има нашия проблем ще е добре да погледне първо това евтино решение